汽车基础保养，你就做这5样就行了，但凡多1种期货配资业务，都是在坑你钱。
01
机油3滤
第1样，每年都是要做的，机油和3滤。
市面上绝大部分的新车型，用的都是全合成机油了，1年或1万公里换1次。
有发动机的混动、增程车，即使没有烧油，也要1年换1次，因为机油会氧化，而且也影响质保。
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不过也有些新的增程车，增程器做过额外优化的，3年3万公里保养1次，那就方便很多了。
发动机的空气滤芯，一般是1-2年换，自己买，自己动手弄的话，频率高一点也问题不大，发动机进气更顺畅，而且动力更好更省油。
空调滤芯，一般是1年换1次，自己动手的话，半年换1次也行。
尤其是在潮湿的地方，滤芯是比较容易发霉的，南方的朋友们要多留心。
02
轮胎和制动部件
第2样，就是车轮上的部件，包含了轮胎、刹车片、刹车盘、刹车油。
轮胎简单，你就找这个框里的生产日期，超过6年就建议换掉。
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磨损程度的话，你就看这个磨损标记。
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胎面和它平行了，差不多也要换，不要犹豫，不要心疼，平安第一。
刹车片、刹车盘，也是看磨损情况就行了。
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有些店会拿别人磨得很厉害的照片，来骗你换，现在的招式真是越来越多。
所以最好是看着师傅测，磨损大的话，那我们也就认，也就换。
刹车油的话，很多车型都建议2年4万公里换，适当延长一些时间换，问题不大，每年都让你换的店，赶紧拉黑好了。
03
火花塞
第3样，火花塞，这个车型区别就比较大了。
简单给个结论的话，丰田、日产的很多车型，它们一般用的是更耐用的铱金、钌金火花塞，10年才需要换，你基本上平时可以不管。
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德系，涡轮发动机的一些车子，由于工作温度比较高，或者用了连续点火技术。
即使用的是耐用的铂金、铱金火花塞，厂家还是要求2-3年就换一换。
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出了质保期，适当延长一点，它不会原地停下来的，问题不会太大。
然后混动、增程车，发动机也是有火花塞的。
比如问界M系列，规定的是3年或增程器工作3万公里，要换火花塞。
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理想L系列的车，增程器工作4万公里才要换，年限上没有要求。
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这些车质保给的都是比较久的，不想影响质保的话，我建议还是实实在在的按照厂家要求来。
04
变速箱油
第4样，变速箱油，一般分3种情况。
第1种是定期换的，你比如说大众湿式双离合的车型，6万公里换1次。
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第2种是定期检查的，丰田的CVT车型，4万公里检查1次，轩逸，1万公里检查1次，如果没检查，10万公里基本上都是要换。
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第3种，说是终身免维护的，比如宝马的8AT车型，其实厂家建议8万公里也是要换的。
总体来看的话，6-8万公里，变速箱油就要换了，终身，它就是赌你这个车子开不了终身。
然后电车，它虽然没有多挡的变速箱，但它有单挡的减速器，里面也是有油液要换的。
你比如说极氪001，2年4万公里要换减速器润滑油，比亚迪车型，4年6万公里要换，问界M系列车型，5年10万公里也要换。
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所以电车也不是说完全不用保养，买车的时候最好还是问问清楚，不同的车型和品牌，相差还是比较大的。
05
防冻液
第5样，防冻液，或者说叫冷却液。
市面上绝大部分车型，用的都是长效冷却液，寿命都在15万-20万公里了。
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那除了一些比较娇贵的德系车，比如宝马，建议2年2万公里就要换，其他的都还好。
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然后混动、增程车，它也有发动机，发动机当然也有冷却液了。
像是理想L系列，厂家要求是6年12万公里换，问界M系列，厂家要求是4年10万公里换，而且它还包含了电机、电池的冷却液，是一起保养掉了，电池本身也是要冷却的。
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06
其他部件
最后有些特殊车型，可能还有第6样、第7样东西要保养。
这个是比较小众了，比如大众1.4T车型，第9万公里开始要检查正时皮带，现在很多车都不用皮带，用链条了。
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12万公里的时候，这个皮带就必须要换掉。
然后像是后驱、四驱车型，它俩有个差速器油要换，四驱车型，还有个分动箱油，可能也需要定期保养。
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老一点的车子，一般是10年以前的车子，还在用液压助力转向的，转向助力油也是要换的。
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